Quali dischi freno Brembo scegliere per frenare meglio l’Audi A3

24/05/2016

 Lisci, forati, baffati o sportivi. Ecco quattro diverse soluzioni Brembo tra cui scegliere per la tua Audi A3.

​Sembrava ieri che uscivate dal concessionario con la vostra fiammante Audi A3. Un’auto che vi sta dando grandi soddisfazioni, ne siamo sicuri. Lo dimostrano i chilometri percorsi da quando avete impugnato per la prima volta il suo volante. Sono così tanti che è giunta l’ora di sostituire i dischi e le pastiglie per ristabilire la piena efficienza dell’impianto frenante.


 

Una scelta solo apparentemente facile perché non è vero che tutti i dischi sono uguali e soprattutto che tutti i marchi sono equivalenti. Nessuno, per esempio, vanta l’esperienza (e i successi) maturata da Brembo in oltre 40 anni di Formula 1. Un’esperienza che è stata riversata sulla produzione degli impianti destinati alle auto di serie. Brembo ha pescato nel mazzo della sua produzione per proporvi 4 soluzioni differenti per rimpiazzare il vostro impianto. Quattro alternative come 4 sono i semi del gioco delle carte. Fate la vostra scelta. Ma ricordate anche di sostituire le pastiglie perché l’uso di materiali d’attrito usati potrebbe rovinare in poco tempo i dischi nuovi.


 

automobile audi A3 bianca con freni e dischi Brembo 

 

Brembo Classic: il disco freno equivalente all’originale

Anche chi non vanta troppe pretese, non può dimenticare un semplice principio: la qualità di un disco freno è sinonimo di sicurezza e affidabilità delle prestazioni. Utilizzare come criterio di scelta esclusivamente il prezzo porta invece a commettere un grave errore di valutazione di cui si comprenderanno gli esiti solo in seguito. I dischi Brembo sono equivalenti in tutto e per tutto ai dischi che montava la vostra Audi A3 quando è uscita dalla fabbrica.

 

A seconda del modello di auto i dischi possono presentare alcuni plus come la speciale composizione “High Carbon”, la ventilazione a pioli o la verniciatura UV. Il materiale High Carbon (HC) grazie all’elevata percentuale di carbonio nella composizione chimica della ghisa riduce vibrazioni e rumorosità durante la frenata offrendo un comfort di guida superiore. La ventilazione a pioli, invece, incrementa la capacità di raffreddamento del disco e migliora del 40% la resistenza alle cricche termiche rispetto a quella ad alette.

 

Infine il trattamento con verniciatura UV grazie all’esclusiva finitura metallica offre un impatto estetico accattivante ed elevata resistenza alla corrosione, senza dimenticare il rispetto per l’ambiente. In tutti i casi, l’abbinamento consigliato è con le pastiglie della gamma Brembo. Nate dall'esperienza nelle competizioni sportive e dalla collaborazione con le case automobilistiche, le pastiglie Brembo garantiscono sempre le migliori soluzioni in termini di performance, confort e durata per tutte le vetture.

 

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disco brembo xtra forato aftermarket Audi A3 con scatola originale  

Brembo Xtra: il disco freno forato per una frenata più efficace

 

Se per voi cambiamento fa rima con miglioramento non potete non prendere in considerazione i dischi forati Brembo. Battezzati Brembo Xtra si distinguono per un accattivante effetto estetico e per un comportamento brillante ed efficace in ogni condizione di frenata. Il merito è dei fori realizzati sulla fascia frenante che aumentano il grip, specie nelle fasi iniziali della frenata, anche alle alte temperature e persino sul bagnato. Inoltre, grazie ai fori c’è un effetto raschiante che pulisce la superficie della pastiglia da pericolosi depositi di materiale. E sempre i fori garantiscono la dispersione di calore e gas, a beneficio delle prestazioni. Vantaggi non da poco che vanno di pari passo con un look sportivo, valorizzato della verniciatura UV.

 

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Brembo Max: il disco freno baffato per una frenata più decisa

 

Un’altra soluzione per beneficiare di una superiore risposta dell’impianto frenante è dato dai dischi baffati. Conosciuti come Brembo Max garantiscono una resa migliore nelle fasi iniziali della frenata rispetto ai dischi standard. La particolare scanalatura studiata da Brembo (ossia i baffi) assicura inoltre un rinnovo costante del materiale di attrito, impedendo il fenomeno della vetrificazione della pastiglia. Oltre tutto i Brembo Max si distinguono per la presenza di una scanalatura la cui scomparsa indica il raggiungimento dello spessore minimo consigliato del disco. Una garanzia in più per l’utente che può controllare lui stesso lo stato per sostituirlo solo quando accerta l’usura.

 

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dischi freni brembo sport forati con scatola originale e dischi freni brembo sport baffati con scatola originale  

Brembo Sport: il disco freno (baffato o forato) per l’uso stradale sportivo

 

Per chi invece alterna l’uso della A3 in strada e in pista la soluzione ideale è rappresentata dai dischi della linea Brembo Sport.

 

Disponibili sia con foratura sia con baffatura, sono disegnati per minimizzare la distorsione termica e la deformazione del disco in condizioni d’uso severe. Il tutto senza rinunciare ai benefici di durata e comfort dei migliori dischi stradali, purché abbinati alle pastiglie della stessa serie.

 

Tutti i Brembo Sport sono sottoposti a un trattamento di zincatura che consente loro di resistere meglio alla corrosione e dona all’Audi A3 un look più aggressivo. Nessun problema nemmeno per il montaggio perché vantano le stesse dimensioni di quelli di primo equipaggiamento e sono pienamente compatibili con le pinze di serie e le ruote.

 

Per i dischi Brembo Sport l’abbinamento consigliato è con le pastiglie Brembo Sport, progettate e testate per un uso prevalentemente stradale sportivo, offrono ottime prestazioni anche senza pre-riscaldamento e a basse velocità, grazie a un specifico materiale che assicura un attrito costante in tutto l'intervallo di temperatura.

 

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Ecco i modelli e gli allestimenti di Audi A3 per cui sono disponibili i dischi Brembo Classic, Brembo Xtra e Brembo Max oltre che tutti gli altri prodotti della gamma Brembo come pastiglie freno, pinze freno rigererate e componenti idraulici.

 

AUDI A3 (8L1) dal 1996 – al 2003 (1.6, 1.8, 1.8 T, 1.8 T quattro, 1.9 TDI, 1.9 TDI quattro, S3 quattro)

AUDI A3 (8P1) dal 2003 – al 2012 (1.2 TSI, 1.4 TFSI, 1.6, 1.6 E-Power, 1.6 FSI, 1.6 TDI, 1.8 T, 1.8 TFSI, 1.8 TFSI quattro, 1.9 TDI, 2.0, 2.0 FSI, 2.0 TDI, 2.0 TDI 16V, 2.0 TDI 16V quattro, 2.0 TDI quattro, 2.0 TFSI, 2.0 TFSI quattro)

AUDI A3 (8V2) dal 2012 (1,2 TFSI, 1,4 TFSI, 1.6 TFSI, 1.8 TFSI, 1.8 TFSI quattro, 2.0 TDI, 2.0 TDI quattro)

AUDI  A3 Convertible (8P7) dal 2008 – al 2013 (1.2 TFSI, 1.4 TFSI, 1.6, 1.6 TDI1.8 TFSI, 1.9 TDI, 2.0 TDI, 2.0 TFSI)

AUDI  A3 Convertible (8V7) dal 2013 (1.4 TFSI, 1.6 TDI, 1.8 TFSI, 1.8 TFSI quattro, 2.0 TDI, 2.0 TDI quattro, S3 quattro)

AUDI  A3 Limousine (8VS) dal 2013 (1.2 TFSI, 1.4 TFSI, 1.6 TDI, 1.6 TDI quattro, 1.8 TFSI, 1.8 TFSI quattro, 2.0 TDI, 2.0 TDI quattro)

AUDI  A3 Sportback (8PA) dal 2004 – al 2013 (1.2 TSI, 1.4 TFSI, 1.6, 1.6 E-Power, 1.6 FSI, 1.6 TDI, 1.8 TFSI, 1.8 TFSI quattro, 1.9 TDI, 2.0, 2.0 FSI,
2.0 TDI, 2.0 TDI 16V, 2.0 TDI 16V quattro, 2.0 TDI quattro, 2.0 TFSI, 2.0 TFSI quattro)

AUDI A3 Sportback (8VA) dal 2012 (1.2 TFSI, 1.4 TFSI, 1.4 TFSI e-tron, 1.6 TDI, 1.6 TDI quattro, 1.8 TFSI, 1.8 TFSI quattro, 2.0 TDI, 2.0 TDI quattro)


 


 

 

 

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