Testing

 

Un million de kilomètres pour un freinage parfait.


Un système de freinage, pour être parfait, doit être soumis aux tests les plus rigoureux dans toutes les conditions d’utilisation, même les plus extrêmes. Ces essais, conçus pour déterminer la qualité, les performances et l’efficacité des produits, sont réalisés dans des laboratoires parfaitement équipés, ainsi que sur route et sur piste. Chaque année, Brembo consacre en effet près de 350 000 heures/homme aux tests sur banc et près de 200 000 heures/homme aux tests sur route.

Brembo respecte une séquence rigoureuse d'essais comprenant les tests sur bancs statiques, les cycles de tests sur bancs dynamiques et enfin les tests sur route : trois étapes nécessaires pour mettre à l'épreuve les systèmes de freinage dans des conditions d'utilisation semblables aux conditions réelles.

 

 
 

Les tests sur bancs statiques constituent non seulement la première phase d'essai, mais aussi le point de jonction entre la conception, l'expérimentation et la production : ils déterminent ainsi les normes de montage pour la série.

Les bancs statiques sont utilisés pour les essais qui permettent de vérifier la conformité aux critères de conception : les prototypes sont soumis à des cycles de charge (pression et couple de freinage) supérieurs à ceux qui sont physiquement applicables sur un véhicule dans différentes conditions ambiantes (température, humidité et atmosphères corrosives).

Ensuite, les tests sur bancs dynamiques permettent de reproduire la dynamique du véhicule grâce à la combinaison de la masse et de la vitesse.


 

Les vérifications effectuées, pour lesquelles sont également appliquées des charges supérieures aux valeurs de fonctionnement, dans le respect des coefficients de sécurité appropriés, concernent l'efficacité, la fonctionnalité et la résistance.

Ces bancs, conçus par Brembo, fonctionnent de manière autonome 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7, grâce à des systèmes de contrôle sophistiqués, de manière à réduire les temps de développement ; ils sont en mesure de simuler tous les circuits homologués du monde pour les différentes catégories de voitures et de motos et les principales descentes alpines pour tous les types de véhicule.

C'est également sur les bancs dynamiques qu'est testé le confort selon trois caractéristiques définies par le sigle NVH : Noise Vibration Harshness (Bruit Vibration Rugosité).

Plus ces facteurs sont bas, plus le freinage sera silencieux et sans vibrations.

Brembo dispose par ailleurs d'un banc à rouleaux pour voitures, motos et camions, installé dans une chambre hermétique, dans laquelle le véhicule peut atteindre une vitesse maximale de 250 km/h à des températures comprises entre -30 et +40 °C. Il s'agit d'une véritable cabine qui simule les essais sur route dans toutes les conditions : neige, chaussée détrempée et vitesse extrême.

Ce sont toutefois les essais avec le véhicule testé sur route qui permettent à Brembo d'atteindre l’excellence.

Les produits testés et approuvés sur les différents bancs sont ensuite montés sur les prototypes fournis par les constructeurs. Une équipe interne, composée d'essayeurs spécialisés, effectue tous les essais nécessaires pour évaluer les performances (exclusivement sur piste), le confort et la durabilité (sur route avec différents types de parcours, dans le respect absolu du code de la route) des systèmes de freinage.

 

 
 

Les essayeurs formés par Brembo ont un profil polyvalent qui leur permet de passer du montage des composants sur le prototype à l’analyse des données, et de fournir ainsi une évaluation subjective étayée par les mesures réalisées.

Parmi les essais réalisés, citons le « super fading » (séquence de freinages, d'une vitesse soutenue à l'arrêt complet, dans des conditions de pleine charge), l'évaluation subjective du confort et des sensations (effectuée par des pilotes qui connaissent parfaitement les véhicules et les produits), ou encore l'efficacité sur chaussée détrempée et sèche.


 

 

 

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