Modules

 

Système intégré


Un système de freinage est constitué de différents composants qui doivent fonctionner ensemble avec le plus haut niveau d’intégration et d’efficacité possible afin de garantir fiabilité, confort et durabilité.

Brembo est aujourd’hui en mesure de garantir cette intégration complète grâce à son approche exclusive du système dans sa globalité, ce qui requiert une connaissance approfondie de tous les éléments et composants impliqués dans le freinage.

En effet, Brembo est l’un des rares équipementiers capables de travailler selon une logique de système global, parce qu’il produit en interne tous les composants impliqués dans le freinage (disques, étriers, plaquettes et portes-moyeux) et les assemble ensuite pour livrer à ses clients des modules de freinage complets et intégrés, qui garantissent à la fois la légèreté, les performances, le confort et le style qu’exigent les voitures les plus exclusives et les plus performantes.

 

Voici une animation spéciale en 3D qui montre le système de freinage en carbone céramique développé pour la Corvette Z06, le système le plus abouti de Brembo.

Le nouveau système de freinage pour Corvette a été conçu par Brembo pour garantir une distance d’arrêt minimale et une meilleure modulation de la puissance de freinage, même dans des conditions de conduite extrêmes.

Grâce aux freins Brembo, la Chevrolet Corvette Z06 est la voiture qui présente les meilleures performances de freinage parmi tous les modèles produits par GM : de 60 (96 km\h) à 0 miles à l’heure en moins de 100 pieds (30,35 mètres).

 
 
 

Voici quelques modèles d’automobiles équipés de modules de frein Brembo :

 
Dodge Viper SRT

Freinage de référence

La Dodge Viper SRT® 2015 dispose d’un solide système de frein Brembo à quatre pistons avec des étriers fixes en aluminium et des disques ventilés rainurés de 14 x 1,3 pouces. Le freinage est ferme et assuré même dans des conditions de piste extrêmes. Les étriers sont parmi les plus rigides du marché. Toutes les surfaces sont usinées pour une optimisation du poids de l’ensemble.

Ferrari 488 GTB

Pour la 488 GTB, Brembo a mis au point un système de freinage à l’esthétique particulièrement soignée, à même d’offrir des performances supérieures grâce à la mécatronique. Compte tenu des charges élevées générées par la pression des pistons sur les plaquettes, afin d’assurer une rigidité maximale et une déformation limitée au maximum, les étriers sont monoblocs, à savoir qu'ils sont usinés à partir d’un seul bloc d'aluminium. De plus, ils sont disponibles en 9 coloris différents. L’étrier arrière est caractérisé par la présence du frein de stationnement électrique intégré : une solution développée par Brembo, qui associe les compétences mécaniques traditionnelles aux nouvelles fonctionnalités électroniques dans un étrier à fort contenu mécatronique. Brembo a développé l’électronique de commande et le logiciel de contrôle qui commande le frein de stationnement, en les intégrant.

Ferrari California T

Le système de freinage de la California, conçu pour une compatibilité parfaite entre sportivité et confort, est constitué de modules avant et arrière Brembo, avec disques en carbone céramique. À l’avant, les disques en carbone céramique de 390 mm sont associés à des étriers monoblocs à 6 pistons avec plaquette de 143 cm² tandis qu’à l’arrière, les disques en carbone céramique de 360 mm sont associés à des étriers monoblocs à 4 pistons avec plaquette de 77 cm².
Les disques Brembo CCM, en matériau carbone céramique composite, permettent une réduction de 50 % du poids de l’ensemble du système de freinage par rapport aux disques en fonte, ce qui se traduit par une réduction des masses non suspendues du véhicule.

LaFerrari

Conçu pour une voiture d’excellence et avec une forte vocation sportive comme La Ferrari, le nouveau système de freinage Brembo propose un design innovant, un poids réduit et un fort contenu mécatronique. L'esthétique agressive et innovante du nouvel étrier « Estrema » se traduit avant tout par une réduction sensible des masses non suspendues (plus de 3 kg) et par une meilleure sensation au niveau de la pédale, avec des absorptions optimisées. Cette conception du corps de l'étrier permet également une meilleure ventilation, avec une diminution de la température du liquide de frein de plus de 30 °C. Même si l'étrier avant est à six pistons et l'arrière à quatre pistons et qu’il intègre le frein de stationnement électrique, les deux étriers sont visuellement identiques. En effet, en regardant la voiture de profil, on ne note aucune différence. Les disques Brembo CCM viennent compléter le système de freinage et permettent une réduction du poids de 50%.

Pagani Huayra

Coefficient de friction élevé, quelles que soient les conditions d’utilisation

La Pagani Huayra est équipée de freins en carbone céramique Brembo, déjà testés sur le Nürburgring avec la Zonda R, et parfaitement adaptés aux situations les plus critiques.
La réduction de poids garantie par l’utilisation de freins en carbone céramique permet à la Huayra d’avoir un comportement exceptionnel aussi bien avec une conduite sportive que dans l'utilisation quotidienne. Le matériau composite céramique produit par Brembo assure, quelles que soient les conditions d’utilisation, un coefficient de friction élevé qui reste constant pendant le freinage, à n’importe quelle vitesse, ce qui permet au conducteur d’optimiser la force à exercer sur la pédale. Cette propriété importante est difficile à réaliser avec la fonte traditionnelle.
Le système breveté, où les étriers de frein sont reliés à la partie centrale métallique, permet d’installer l’unité directement sur le moyeu de la roue.

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