Disques

 

Plus de 50 millions de disques par an


Brembo est leader mondial pour le développement et la production de disques de frein.

Il fournit les constructeurs de voitures, de véhicules utilitaires et de camions en disques pour la première monte et la seconde monte d’origine ; il produit et commercialise également des disques pour le marché de la rechange indépendante.

Grâce à l’intégration des processus de production et à l’utilisation des meilleures technologies de conception et de fabrication, Brembo a atteint une production annuelle de près de 50 millions de disques par an dans ses sites du monde entier.

Afin d’accompagner les constructeurs dans leurs stratégies d’expansion géographique, les sites de production Brembo sont présents en Europe, aux États-Unis, au Mexique, au Brésil et en Chine avec des processus standardisés, intégrés et des coûts de production et de logistique optimisés.

Brembo est donc en mesure d’offrir à ses clients, pour les plateformes mondiales, les avantages de la centralisation, pour le développement des processus et des produits, et les avantages de la localisation en termes de compétitivité et de service.
 


 

Son expérience et son savoir-faire de producteur de systèmes permettent à Brembo de concevoir les disques de frein avec un maximum d’efficacité, en optimisant sans cesse des aspects tels que le confort, les performances, le poids et le coût.
        

La production de disques de frein concerne l’ensemble du monde automobile, avec des produits qui comprennent les disques en carbone céramique pour les automobiles les plus exclusives, les disques flottants ou bimétalliques pour les voitures sportives et haut de gamme, et les disques intégraux pour les véhicules des segments intermédiaires et les citadines.

 

 

Les points forts du nouveau concept de disque de frein léger Brembo en vidéo

Le nouveau concept de disque de frein, conçu par Daimler avec Brembo en tant que partenaire principal dans le développement produit, est un disque de frein rendu plus léger de 10 à 15 % grâce à l’utilisation de deux matériaux : fonte et acier. Le principal avantage réside dans le moyeu en acier de seulement 2,5 mm d’épaisseur, contre 7,5 à 9 mm pour un moyeu standard en fonte offrant les mêmes performances. On obtient ainsi d’excellents résultats en termes de réduction de consommation en carburant et un impact réduit sur l’environnement.


 

Voici quelques modèles d’automobiles équipés de disques de frein Brembo:


 
Abarth 695 Biposto

Étriers de freins en aluminium et disques au diamètre majoré

L'Abarth 695 Biposto est née sur piste avec une vocation naturelle pour la route. C’est la raison pour laquelle l'Abarth la plus rapide de tous les temps a adopté un système de freinage Brembo avec des étriers de frein en aluminium à 4 pistons et des disques au diamètre majoré.

Cadillac ATS

Des freins à l’épreuve du Nürburgring

La maniabilité et les lignes épurées de cette américaine ne sont pas sans rappeler celles des allemandes. C’est la Cadillac ATS, dont la vitesse d’entrée en virage n’a rien à envier à ses rivales. C’est tout le mérite des essais réalisés sur l’ancien circuit de Nürburgring, où différentes solutions de freinage ont été testées. Le choix final s’est porté sur les formidables étriers de frein Brembo à quatre pistons associés aux disques avant de 321 mm pour un système de freinage qui allie performances et esthétique.
En effet, les étriers Brembo sont souvent identifiés par un design qui reprend et épouse le style caractéristique de la voiture.

Cadillac CTS

L’attention aux détails, jusque dans les freins

Pour certains, il s’agit de la meilleure voiture produite par General Motors. Preuve en est le système de freinage Brembo conçu pour assurer un maximum de confort : étriers à quatre pistons de 42 mm de diamètre associés à des disques avant de 321 mm (345 mm pour les jantes de 18 pouces). Pour cette voiture, les étriers fixes Brembo en aluminium allient un impact réduit sur l’environnement, un niveau de confort élevé et des performances de bon niveau.

Chevrolet Camaro

Les freins italiens le font mieux

La Chevrolet Camaro Coupé, allégée de 90 kg, est plus soignée que les précédentes sur le plan de l’aérodynamique et des freins. Les étriers de frein deux pièces Brembo en aluminium sont spécifiquement conçus pour un gain de poids. Ils comptent parmi les plus efficaces du marché, pratiquement sans aucune distorsion résultant de charges thermiques et de charges de couple élevées, même dans les conditions les plus difficiles. Les étriers Brembo en aluminium anodisé résistent à la corrosion et présentent l’avantage d’un poids réduit par rapport aux étriers traditionnels. Les freins Brembo proposés sur la Camaro LT comprennent des disques avant de 12,6 pouces (321 x 30 mm) avec des étriers en aluminium à quatre pistons. La Camaro SS utilise des disques avant de 13,6 pouces (345 x 30 mm) avec des étriers à quatre pistons en aluminium et des disques arrière de 13,3 pouces (339 x 26 mm) avec des étriers à quatre pistons.

Chevrolet SS

Les muscles à l’extérieur, les freins à l'intérieur

La SS est la première quatre portes à moteur V8 et traction arrière réalisée par Chevrolet depuis 20 ans. Pour maîtriser ses 415 CV, Brembo a créé des freins surdimensionnés particulièrement beaux à regarder... À l’avant, des étriers à 4 pistons de 40/44 mm de diamètre agissent de concert avec des disques de 355 mm. À l’arrière, des étriers à 4 pistons de 28/32 mm de diamètre sont associés à de généreux disques de 365 mm.
Grâce à une approche basée sur la conception participative avec le constructeur, le design des étriers est soigneusement étudié pour garantir une intégration parfaite avec l’esthétique globale de la voiture.

Dodge Viper SRT

Freinage de référence

La Dodge Viper SRT® 2015 dispose d’un solide système de frein Brembo à quatre pistons avec des étriers fixes en aluminium et des disques ventilés rainurés de 14 x 1,3 pouces. Le freinage est ferme et assuré même dans des conditions de piste extrêmes. Les étriers sont parmi les plus rigides du marché. Toutes les surfaces sont usinées pour une optimisation du poids de l’ensemble.

Ford Mustang

Un pur-sang qui mérite les meilleurs étriers

La dernière version de la « muscle car » par excellence offre une maniabilité et une tenue de route incomparables. Pour maîtriser les quelque 300 CV de la Ford Mustang, Brembo a réalisé des étriers monoblocs en aluminium à 6 pistons associés à des disques avant rainurés de 380 mm. L’idéal pour ceux qui veulent tirer le meilleur parti de cette voiture mythique, que ce soit dans la vie de tous les jours ou lors de journées sur piste.

Jeep Grand Cherokee SRT8

Grand et beau, comme le système de freinage

Un 4x4 aussi musclé que le Jeep Grand Cherokee SRT8 nécessite un système qui assure des freinages robustes. La solution Brembo prévoit des étriers monoblocs énergiques Brembo à 6 pistons à l’avant et à 4 pistons à l’arrière qui vont agir respectivement sur des disques de 380 mm et de 350 mm. Le résultat est un système de freinage qui allie des performances dignes d’une supercar à une résistance « tout-terrain », tout en offrant confort et esthétique.

Lexus RC F

Étriers monoblocs et disques rainurés

Stopper un tel colosse haute performance tour après tour nécessite une sérieuse puissance de freinage. Pour vous offrir le contrôle dont vous rêvez, le système de freinage haute performance Brembo possède d'énormes disques de frein avant rainurés de 14,9 pouces serrés par de gros étriers monoblocs à six pistons et des disques arrière rainurés de 13,5 pouces avec des étriers à quatre pistons.

Nissan GT-R

Étriers monoblocs et disques composites

La Nissan GT-R est équipée d’étriers avant Brembo à 6 pistons et arrière à 4 pistons pour plus de puissance de freinage : rigidité extrême et poids plume, grâce à la technologie Brembo « monobloc ».
Le système de freinage Brembo de la GT-R peut compter sur de puissants disques avant de 15,4 pouces et arrière de 15,0 pouces. Conçus pour un freinage à haute vitesse, ils sont aussi en mesure d'affronter facilement une longue descente alpine.

Brembo S.p.A. | P.IVA 00222620163

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