Pinzas de freno

Prestaciones, diseño y confort

Las pinzas Brembo de aluminio, gracias al uso de tecnologías de fabricación exclusivas, garantizan un alto nivel de prestaciones en cuanto a potencia de frenado, control y confort, además de un diseño incomparable en el sector del motociclismo.

El diseño y la fabricación con los métodos más avanzados garantizan un cuerpo de la pinza ligero, compacto y de gran rigidez, mientras que la precisión del diseño de los componentes hidráulicos hace posibles las características de potencia y modulabilidad que siempre han distinguido las pinzas Brembo.

El uso de las mejores aleaciones de aluminio y las particularidades técnicas de la fabricación, junto con una constante innovación en el diseño, confieren a las pinzas Brembo una rigidez excepcional que permite ofrecer una frenada siempre apurada, un tiempo de respuesta muy breve y un recorrido constante de la maneta de freno.

Las pinzas fijas Brembo están disponibles en las versiones con fijación radial y axial, mientras que las flotantes están disponibles en versiones de uno y dos pistones. Para los modelos más deportivos, por otra parte, la exclusiva tecnología monobloque garantiza las mejores prestaciones y un peso muy reducido.

Las pinzas Brembo están fabricadas en aluminio fundido y oxidado en diferentes colores (negro, dorado, aluminio, titanio) y prestan especial atención al diseño, confiriendo un aspecto mucho más atractivo a las motos equipadas con ellas.

Tecnología monobloque

M50 es la nueva pinza monobloque de Brembo y se montó por primera vez en 2011 en la Ducati 1199 Panigale. La letra M hace referencia a monobloque, una tecnología introducida con éxito por Brembo en Moto GP en 1994. Esta tecnología permite crear el cuerpo de la pinza a partir de una única pieza de aluminio fundido, garantizando así la mejor rigidez; Por su parte, el número 50 es un homenaje a los años de actividad de la empresa.

Algunos modelos de motos equipados con pinzas de freno Brembo:

Aprilia Dorsoduro 1200 ABS

Divertirse también frenando

Para una moto divertida como la Aprilia Dorsoduro 1200 ABS, con 115 Nm de par, Brembo ha estudiado un sistema de frenos que enfatiza la diversión del piloto, sin renunciar a la fiabilidad. Para controlarla, los ingenieros han estudiado una pinza delantera radial de 4 pistones y una bomba de freno Brembo. El sistema de frenos de gran potencia y modulabilidad se completa con una bomba de frenos y una pinza flotante en el trasero.

Can-Am Spyder roadster

El sistema de frenos se divide en tres

Tres ruedas garantizan mayor estabilidad, pero el sistema de frenos tiene que estar expresamente calibrado para funcionar mejor. Analizando el comportamiento del Can-Am Spyder roadster, Brembo ha decidido que la solución más eficaz es la doble pinza delantera monobloque de 4 pistones y dos discos de 270 mm. El freno de estacionamiento está integrado en la pinza trasera flotante. El sistema se completa con una bomba de freno y bomba de embrague Brembo.

Ducati 1299 Panigale

Emociones de Superbike incluso en frenada

En Borgo Panigale no se hacen concesiones: en la Ducati 1299 Panigale la excelencia técnica es absoluta. Pero para frenar los 205 caballos y el par de 145 Nm hacen falta los mejores frenos. Brembo suministra las pinzas monobloque evo con fijación radial de 4 pistones que garantizan la máxima rigidez y resistencia a la deformación durante las frenadas extremas. Actúan en 2 discos semiflotantes de 330 mm junto con una bomba de freno radial. El freno trasero monta un disco de 245 mm con pinza Brembo de 2 pistones. La versión S lleva también llantas Marchesini de 3 radios en Y de aluminio forjado.

Ducati Diavel Titanium

Las extraordinarias prestaciones de frenado de la Diavel están garantizadas por los frenos Brembo con pinzas monobloque increíblemente potentes, accionadas por bombas radiales de aleación con depósitos con una forma deportiva exclusiva y llantas de una sola pieza. En el delantero, los dos discos semiflotantes de 320 milímetros se combinan con dobles pinzas radiales con cuatro pistones, mientras el trasero, el disco de 265 milímetros está frenado por una pinza de dos pistones, también fabricada por Brembo.
Además, la Diavel Titanium está equipada en exclusiva con las magníficas llantas forjadas Marchesini de aleación ligera de aluminio, y mecanizadas finamente.

Ducati Monster M1200 S

Diseño y calidad made in Italy

Cuando se trata de un icono como la Ducati Monster, nada puede dejarse al azar. Mucho menos los frenos, tanto a nivel estético como de prestaciones. Para la M 1200 S, la Monster más potente de la historia, Brembo ha elegido un sistema de frenos parecido al de la Panigale: pinzas delanteras monobloque con discos de 330 mm, pinza trasera con disco de 245 mm y bomba de freno.

Harley-Davidson CVO Street Glide

Frenada constante a cualquier velocidad

Fiabilidad y control. Los dobles frenos de disco Brembo de altas prestaciones ofrecen una potencia de frenado constante a cualquier velocidad. La pinza delantera y trasera de 4 pistones con sistema de frenos de doble disco delantero es de vanguardia y se encuentra entre las mejoras de la gama. Además cuenta con una inserción específica de la pinza. Un ejemplo más de la forma en que Brembo introduce detalles de alto nivel para ofrecerte tranquilidad durante el viaje.

Harley-Davidson Night Rod Special

Más prestaciones sin sacrificar el estilo

Mayor seguridad y control. Los dobles frenos de disco de altas prestaciones Brembo ofrecen una potencia de frenado ideal a cualquier velocidad. Además, el sistema ABS (Anti-Lock Braking System) contribuye a reducir la posibilidad de que se bloquee la rueda en caso de frenada imprevista. Al haber estilizado el sensor de velocidad, la moto conserva sus líneas limpias. Más prestaciones sin sacrificar el estilo. Esta es la misión de Brembo.

Honda CBR 1000 RR SP

Una frenada siempre a la altura

Cuando se trata de una Sport Production, el sistema de frenos debe responder a ese altísimo nivel. Para garantizar a los afortunados dueños de la Honda CBR 1000 RR SP una frenada a la altura de la situación, Brembo ha realizado unas pinzas específicas monobloque de 4 pistones con un altísimo valor de rigidez. Los cilindros tienen diferentes diámetros de 30 y 32 milímetros que permiten una frenada eficaz y un desgaste uniforme de las pastillas.

Kawasaki Ninja H2

Turbo frenos

Frenar un motor sobrealimentado de 310 caballos podría parecer una ardua tarea. Pero no para Brembo que para la Kawasaki Ninja H2 (y también para la Ninja H2R) ha estudiado un potentísimo sistema de vanguardia. Para garantizar frenadas impresionantes en poquísimo espacio, la bomba de freno radial se integra a la perfección con las pinzas monobloque de 4 pistones y los discos de 330 mm.

KTM 1190 Adventure

Potencia, precisión y confort de frenado

Precisos, potentes y sin fading: Los componentes Brembo de altísima calidad, como los discos de 320 mm, las pinzas fijas con fijación radial de cuatro pistones y la bomba radial para el freno delantero, garantizan una excelente frenada en la 1190 Adventure. Todo ello sin renunciar al confort para quienes prefieren una conducción relajada.

KTM 450 SX-F

Superfrenos para el Supercross

Para ser líderes en el Supercross hace falta un motor potente y una parte ciclo perfectamente a punto. Así que no sorprende que la Ktm 450 SX-F lleve pinzas Brembo flotantes, de 2 pistones en el freno delantero y de un pistón en el trasero, que son el punto de referencia en términos de tecnología de su categoría. Para salidas rápidas y recuperaciones fulminantes, el sistema Brembo se completa con la bomba de freno y el cilindro de embrague.

KTM Duke 690 R

Sin la modulación, los frenos no son nada

No es fácil controlar un monocilíndrico de 70 caballos, sobre todo cuando pesa menos de 150 kilos.
Los potentísimos frenos Brembo de la Duke convencen por su extraordinaria modulabilidad. El delantero monta una pinza fija de cuatro pistones con fijación radial, que se acciona mediante una bomba de freno radial. El resultado es una excelente modulabilidad del sistema de frenos que se obtiene también gracias a la bomba de freno trasero y al disco trasero de 240 mm Brembo.

Moto Guzzi V7 ABS

Felices y contentos desde los año setenta

En Mandello del Lario siempre se ha cuidado la frenada hasta el último detalle, tanto es así que ya en 1973, la V750S montaba doble disco de freno delantero y pinzas Brembo. La Moto Guzzi V7 ABS no iba a ser menos, es más sube el listón y monta la pinza delantera con fijación axial y la bomba de freno delantera y trasera Brembo. Demostrando que la elegancia de las líneas y la estabilidad dinámica en frenada son perfectamente compatibles.

Suzuki GSX-R1000

Una pinza de 24 quilates

Para esta superdeportiva no basta con un gran motor. Suzuki lo sabe y para la GSX R 1000 ha querido lo mejor en sistemas de frenos. La pinza monobloque Brembo con tratamiento de oxidación en color oro que equipa esta moto es ideal para garantizar al piloto toda la potencia que necesita en cada ocasión. La pinza lleva 4 pistones de 32 de diámetro mm y gracias a un mecanizado superfino es ligera, compacta y asegura altos valores de rigidez

Triumph Daytona 675 R abs

¡Encanto británico, frenada italiana!

Encanto británico y máximas prestaciones.

Para ello la Triumph Daytona 675 R Abs monta pinzas de freno delanteras monobloque Brembo y bomba de freno delantera radial.

Junto con los discos delanteros Brembo de 310 mm y la pinza trasera Brembo, ofrecen lo mejor tanto en las frenadas bruscas como en el uso en circuito.