Bombas de freno

Modulabilidad en cualquier condición de uso

Las bombas de freno Brembo garantizan una frenada siempre rápida y modulable en todas las condiciones de uso.

La ergonomía también está estudiada al máximo para garantizar siempre una respuesta lineal de comportamiento.

Las bombas están fabricadas en aluminio fundido o aluminio inyectado a alta presión —un material que garantiza la ligereza, resistencia y un óptimo acabado estético— y se realizan con depósitos independientes o depósitos integrados.

Brembo fabrica bombas delanteras, radiales o axiales, bombas de embrague y bombas traseras.

Las bombas de freno Brembo se caracterizan, sobre todo, por su modulabilidad.

La experiencia en el diseño de componentes hidráulicos, cinemáticos y ergonómicos permite a Brembo reducir ostensiblemente las fricciones presentes en los movimientos y obtener una mayor resistencia a la flexión.

El resultado es una excelente linealidad entre la fuerza aplicada por el piloto a la palanca de freno y la respuesta de frenada, que confiere a la frenada una sensación única e inimitable.

Brembo MCS 19.21: modulación "como quiera y donde quiera"

Un vídeo sobre la innovadora bomba de freno radial con sistema MCS - Multiple Click System con una distancia entre ejes variable que representa una novedad absoluta en el ámbito del primer equipo.

El nuevo sistema MCS de regulación del brazo de accionamiento de la maneta del freno ahora también está disponible para aplicaciones de carretera de alta gama alta.

Algunos modelos de motos equipados con bombas de freno Brembo:

Aprilia Dorsoduro 1200 ABS

Divertirse también frenando

Para una moto divertida como la Aprilia Dorsoduro 1200 ABS, con 115 Nm de par, Brembo ha estudiado un sistema de frenos que enfatiza la diversión del piloto, sin renunciar a la fiabilidad. Para controlarla, los ingenieros han estudiado una pinza delantera radial de 4 pistones y una bomba de freno Brembo. El sistema de frenos de gran potencia y modulabilidad se completa con una bomba de frenos y una pinza flotante en el trasero.

Can-Am Spyder roadster

El sistema de frenos se divide en tres

Tres ruedas garantizan mayor estabilidad, pero el sistema de frenos tiene que estar expresamente calibrado para funcionar mejor. Analizando el comportamiento del Can-Am Spyder roadster, Brembo ha decidido que la solución más eficaz es la doble pinza delantera monobloque de 4 pistones y dos discos de 270 mm. El freno de estacionamiento está integrado en la pinza trasera flotante. El sistema se completa con una bomba de freno y bomba de embrague Brembo.

Ducati 1299 Panigale

Emociones de Superbike incluso en frenada

En Borgo Panigale no se hacen concesiones: en la Ducati 1299 Panigale la excelencia técnica es absoluta. Pero para frenar los 205 caballos y el par de 145 Nm hacen falta los mejores frenos. Brembo suministra las pinzas monobloque evo con fijación radial de 4 pistones que garantizan la máxima rigidez y resistencia a la deformación durante las frenadas extremas. Actúan en 2 discos semiflotantes de 330 mm junto con una bomba de freno radial. El freno trasero monta un disco de 245 mm con pinza Brembo de 2 pistones. La versión S lleva también llantas Marchesini de 3 radios en Y de aluminio forjado.

Ducati Diavel Titanium

Las extraordinarias prestaciones de frenado de la Diavel están garantizadas por los frenos Brembo con pinzas monobloque increíblemente potentes, accionadas por bombas radiales de aleación con depósitos con una forma deportiva exclusiva y llantas de una sola pieza. En el delantero, los dos discos semiflotantes de 320 milímetros se combinan con dobles pinzas radiales con cuatro pistones, mientras el trasero, el disco de 265 milímetros está frenado por una pinza de dos pistones, también fabricada por Brembo.
Además, la Diavel Titanium está equipada en exclusiva con las magníficas llantas forjadas Marchesini de aleación ligera de aluminio, y mecanizadas finamente.

Ducati Monster M1200 S

Diseño y calidad made in Italy

Cuando se trata de un icono como la Ducati Monster, nada puede dejarse al azar. Mucho menos los frenos, tanto a nivel estético como de prestaciones. Para la M 1200 S, la Monster más potente de la historia, Brembo ha elegido un sistema de frenos parecido al de la Panigale: pinzas delanteras monobloque con discos de 330 mm, pinza trasera con disco de 245 mm y bomba de freno.

Ducati Multistrada 1200 S

Turismo sin frenos

Los largos viajes requieren un sistema de frenos fiable, confortable y duradero. Para garantizar estos cualidades en la Ducati Multistrada 1200 S, Brembo ha realizado un sistema de frenos derivado de la Superbike: Lleva una bomba racing PR 16 que actúa en dos discos delanteros de 330 mm de diámetro y las pinzas monobloque Brembo M50 que se utilizan en las carreras. El freno trasero monta un disco único de 265 mm activado por una pinza flotante Brembo 2 x 28 con pastillas sinterizadas

Kawasaki Ninja H2

Turbo frenos

Frenar un motor sobrealimentado de 310 caballos podría parecer una ardua tarea. Pero no para Brembo que para la Kawasaki Ninja H2 (y también para la Ninja H2R) ha estudiado un potentísimo sistema de vanguardia. Para garantizar frenadas impresionantes en poquísimo espacio, la bomba de freno radial se integra a la perfección con las pinzas monobloque de 4 pistones y los discos de 330 mm.

KTM 1190 Adventure

Potencia, precisión y confort de frenado

Precisos, potentes y sin fading: Los componentes Brembo de altísima calidad, como los discos de 320 mm, las pinzas fijas con fijación radial de cuatro pistones y la bomba radial para el freno delantero, garantizan una excelente frenada en la 1190 Adventure. Todo ello sin renunciar al confort para quienes prefieren una conducción relajada.

KTM Duke 690 R

Sin la modulación, los frenos no son nada

No es fácil controlar un monocilíndrico de 70 caballos, sobre todo cuando pesa menos de 150 kilos.
Los potentísimos frenos Brembo de la Duke convencen por su extraordinaria modulabilidad. El delantero monta una pinza fija de cuatro pistones con fijación radial, que se acciona mediante una bomba de freno radial. El resultado es una excelente modulabilidad del sistema de frenos que se obtiene también gracias a la bomba de freno trasero y al disco trasero de 240 mm Brembo.

Moto Guzzi V7 ABS

Felices y contentos desde los año setenta

En Mandello del Lario siempre se ha cuidado la frenada hasta el último detalle, tanto es así que ya en 1973, la V750S montaba doble disco de freno delantero y pinzas Brembo. La Moto Guzzi V7 ABS no iba a ser menos, es más sube el listón y monta la pinza delantera con fijación axial y la bomba de freno delantera y trasera Brembo. Demostrando que la elegancia de las líneas y la estabilidad dinámica en frenada son perfectamente compatibles.

Triumph Daytona 675 R abs

¡Encanto británico, frenada italiana!

Encanto británico y máximas prestaciones.

Para ello la Triumph Daytona 675 R Abs monta pinzas de freno delanteras monobloque Brembo y bomba de freno delantera radial.

Junto con los discos delanteros Brembo de 310 mm y la pinza trasera Brembo, ofrecen lo mejor tanto en las frenadas bruscas como en el uso en circuito.