Testing

 

Un millón de kilómetros para la frenada perfecta

Un sistema de frenos, para ser perfecto, debe superar las pruebas más exhaustivas en cualquier condición de uso, incluso las más extremas. Son pruebas concebidas para definir la calidad, las prestaciones y la eficiencia de los productos que se realizan en los laboratorios (perfectamente equipados), así como en carretera y en pista. De hecho, todos los años Brembo dedica unas 350.000 horas/hombre a los tests en el banco de pruebas y unas 200.000 horas/hombre a las pruebas en carretera.


Brembo aplica una rigurosa secuencia de tests que incluye las pruebas en los bancos estáticos, los ciclos de prueba en los bancos dinámicos y, después, las pruebas en carretera: tres pasos necesarios para poner a prueba los sistemas de frenos  en condiciones de uso similares a las reales.

 

 
 

Las pruebas en los bancos estáticos son la primera fase de prueba y constituyen el eslabón de unión entre el diseño, la experimentación y la fabricación, y sirven para definir las normas de montaje para la serie. En los bancos estáticos se realizan los tests necesarios para comprobar que sean conformes a los requisitos de proyecto y los prototipos se someten a ciclos de carga (presión y par de frenado) superiores a los que se podrían aplicar físicamente en un vehículo en diferentes condiciones ambientales (temperatura, humedad y ambientes corrosivos).


Posteriormente se pasa a las pruebas en los bancos dinámicos que permiten replicar la dinámica del vehículo mediante una combinación de masa y velocidad.


 

En esta fase se comprueba la eficiencia, la funcionalidad y la resistencia, utilizando también cargas superiores a las de funcionamiento y respetando los debidos coeficientes de seguridad.
Estos bancos, diseñados por Brembo, funcionan de forma autónoma durante 24 horas al día, los 7 días de la semana, gracias a unos sofisticados sistemas de control que permiten reducir el tiempo de desarrollo y pueden simular todos los circuitos homologados del mundo para las diferentes categorías de automóviles y motos, y los principales descensos alpinos para cualquier tipo de vehículo.


En los bancos dinámicos también se prueba el confort, que se mide en función de tres características definidas por el acrónimo “NVH”: Noise Vibration Harshness, es decir Ruido Vibración Aspereza. Cuanto menor sean estos tres elementos, más silenciosa será la frenada y menos vibraciones tendrá.


Brembo, además, dispone de un banco de rodillos para automóviles, motos y camiones, donde el vehículo puede alcanzar una velocidad de 250 km/h a temperaturas comprendidas entre los -30 y +40 oC. Se trata de una auténtica cabina de ensayo que simula las pruebas en carretera en cualquier condición: desde la nieve y la lluvia, hasta velocidades extremas.


Pero, en realidad, las pruebas del vehículo en carretera son las que permiten a Brembo garantizar la excelencia.


Los productos que han superado con éxito los diferentes bancos de pruebas se montan en los prototipos proporcionados por las marcas fabricantes de vehículos. Un equipo interno, compuesto por expertos, lleva a cabo todas las pruebas necesarias para comprobar las prestaciones (exclusivamente en pista), el confort y la duración (en carretera con diferentes tipos de recorridos y respetando el código de circulación) de los sistemas de frenos. 

 

 
 

Los expertos en pruebas formados por Brembo tienen un perfil polivalente que les permite realizar desde el montaje de las piezas prototipo hasta el análisis de los datos, para poder dar una evaluación subjetiva avalada por las mediciones realizadas.


Algunas de las pruebas realizadas son: superfading (que prevé una secuencia de frenadas, desde una velocidad importante a cero, en condiciones de plena carga), evaluación subjetiva del confort y sensación o feeling (realizada por pilotos con profundos conocimientos de los vehículos y de los productos), y eficiencia sobre mojado y en seco.


 

 

 

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