Así frena Lewis Hamilton: Estilo de frenada y pinzas Brembo

27/10/2017

Para ganar en Fórmula 1, tienes que conducir rápido y obtener el máximo rendimiento de los frenos

Con dos títulos de Campeón Mundial conquistados en los últimos tres campeonatos de Fórmula 1 y un 4 casi logrado, con más victorias totalizadas en los Grandes Premios que ningún otro (10) en 2016, Lewis Hamilton, piloto de Mercedes-AMG Petronas Motorsport, es la estrella en la era de los motores híbridos. De 2014 a 2016, el piloto británico ganó nada menos que 31 Grandes Premios con Mercedes-AMG Petronas Motorsport.

En 2017, el éxito continuó también después de la introducción de los nuevos reglamentos; Lewis, de hecho, consiguió batir el récord de número de poles de Michael Schumacher en Fórmula 1 y se hizo con el cuarto título de campeón del mundo con 9 victorias y 12 podios con Mercedes – AMG Petronas Motorsport


 
Pinzas Brembo su Mercedes AMG Petronas Motorsport EQPower+  

Estilo de frenado


El secreto de su velocidad en la prueba de calificación reside en su capacidad para aprovechar al máximo las características del vehículo en función de las condiciones de la pista, expresando todo el potencial de su Mercedes.
Esto, a menudo, le lleva a ir más allá del agarre de los neumáticos de las ruedas delanteras con unas frenadas extremadamente agresivas, aunque mantiene un control del bloqueo de las ruedas como nadie en el paddock.

Un conductor menos experto dañaría los neumáticos delanteros de forma irremediable y perjudicaría su rendimiento, pero Hamilton conoce los límites que no se deben superar. Cuando realiza la maniobra perfectamente, obtiene una ventaja insuperable, como vimos cuando adelantó a Raikkonen y a Ericsson en el Gran Premio de China de 2016.
Después de la primera fase de frenado, el británico no completamente liberó el freno de inmediato. En vez de ello, continuó utilizándolo mientras aumentaba el ángulo de dirección.

Esta técnica, difundida a nivel mundial por su compatriota Jim Clark, ha recibido el nombre de «Trail Braking». Hamilton la aprendió de niño cuando pilotaba karts, que es otra razón por la que tiende al sobreviraje, una prolongación común del Trail Braking, en vez de realizar subvirajes.

Desde que debutó con Mercedes-AMG Petronas Motorsport, Hamilton ha demostrado sentirse a gusto con los sistemas de frenos que utiliza el equipo. Como proveedor oficial de pinzas de freno, Brembo ha sido una parte importante del estilo de conducción de Hamilton --lo que le permite llevar los coches al límite.

En Fórmula 1, incluso los sistemas de frenado tienen que ser personalizados para que se adapten mejor a los puntos fuertes del monoplaza en cuestión. Brembo trabaja en estrecha relación con el equipo y con el piloto desde la fase de diseño del coche para obtener el máximo rendimiento de las pinzas de freno hechas a medida.


 
Lewis Hamilton listen how Brembo Calipers works  

Componentes de freno Brembo


La cooperación de Brembo en la fase de diseño incluye el desarrollo de la aleación de aluminio y, dado su volumen, su integración en el «corner» del monoplaza a través de la optimización del diseño, así como la realización de un estudio de CFD sobre el enfriamiento.

Para el Campeonato de 2017, los dos coches Silver Arrow de Mercedes-AMG Petronas Motorsport están equipados con pinzas traseras y delanteras Brembo. Las pinzas de freno Brembo de ambos automóviles, pilotados por Hamilton y Valtteri Bottas, están fabricadas con una aleación especial de litio-aluminio que optimiza la rigidez en relación al peso.

De esta manera, la respuesta de la pinza está en línea con la presión aplicada por Hamilton y la deformación se reduce al mínimo incluso con frenadas muy intensas. Las pinzas Brembo del coche de Hamilton son monobloques de 6 pistones de diferentes diámetros. Se han diseñado para garantizar un rendimiento constante: en otras palabras, las pinzas responden coherentemente a la presión del piloto durante toda la carrera del GP, eliminando el fenómeno de extensión del pedal.

Como los monoplazas están sujetos a una serie de evoluciones durante la temporada, los componentes del sistema de frenos pueden cambiar a lo largo de los meses para rendir mejor con los nuevos desarrollos en aerodinámica y mecánica. Para producir cada pinza de freno de litio-aluminio destinada a las Silver Arrows se requieren 14 horas consecutivas de mecanizado hasta alcanzar el equilibrio perfecto entre rigidez y peso. Las pinzas de freno se envían a Brembo Racing para una revisión completa después de más de 1.500 millas de uso.

Toda la pinza se desmonta manualmente y todas las piezas gastadas se reemplazan con nuevos componentes.
Después, la pinza se vuelve a montar y pasa por el control de calidad, tras el cual se vuelve a enviar a la sede de Mercedes-AMG Petronas Motorsport en Brackley, Inglaterra.


 

 

 

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