Pinzas

Solamente los modelos top de gama están equipados con pinzas Brembo

Brembo fabrica pinzas de alto valor tecnológico que se incluyen en el equipo original de los principales modelos de todas las categorías de automóviles.

Se trata de pinzas fijas de aluminio, monobloque o de dos piezas, que garantizan la máxima ligereza y las mejores prestaciones, con un número de pistones que varía de 2 a 6, en algunos casos hasta 8, dependiendo de las dimensiones.

Brembo dedica especial atención al diseño de las pinzas de freno para conciliar las exigencias de prestaciones y confort.

Il comfort El confort de uso de estos productos está garantizado por Brembo y su enfoque de sistema, basado en un conocimiento profundo de todos los elementos implicados en la frenada.

A esto hay que añadir el uso de métodos específicos de diseño y una larga y laboriosa fase de pruebas (tanto en bancos como en carretera) que permite comprobar y, por lo tanto eliminar, cualquier elemento que influya negativamente en el confort del sistema de frenos.

Caracterizadas por la ligereza y las prestaciones que distinguen a los componentes de aluminio de los de hierro fundido, y por un diseño muy cuidado, las pinzas fijas Brembo aportan a los vehículos ventajas relacionadas con la disminución del peso y del par residual, que se traducen en una reducción de las emisiones contaminantes y en un ahorro de combustible.

Brembo también presta especial atención al aspecto estético de las pinzas, el elemento más a la vista del sistema de frenos. El diseño, también gracias al trabajo conjunto con los principales fabricantes de vehículos del mundo, está muydedica cuidado y se integra a la perfección en la estética general de los modelos más exclusivos. De hecho, las pinzas Brembo, además de estar fabricadas en los acabados cromáticos más complejos y elaborados, se caracterizan también por un diseño que refleja y se combina con el estilo que caracteriza al vehículo.

Nueva pinza Extrema

Diseñada para un vehículo exclusivo y con un marcado carácter deportivo, heredero del Ferrari Enzo, la nueva pinza "Extrema" de Brembo ofrece un diseño innovador, un menor peso y características mecatrónicas.

La pinza "Extrema" de Brembo ha sido concebida para automóviles de alta gama y con un marcado carácter deportivo. Gracias a su innovador diseño y al uso de la mecatrónica, presenta un estilo muy atractivo y unas prestaciones excelentes. Se trata, por tanto, de un producto destinado a satisfacer las necesidades de un mercado muy exigente y en continua evolución.

Algunos modelos de automóviles equipados con pinzas de freno Brembo:

Abarth 695 Biposto

Pinzas de aluminio y discos ampliados

El Abarth 695 Biposto nace de la pista con una vocación natural por la carretera. Por eso, el Abarth más rápido de la historia se ha equipado con sistema de frenos Brembo dotado de pinzas de aluminio con 4 pistones y discos aumentados.

Alfa Romeo 4C

Pinzas de freno

El sistema de frenos del 4C está preparado para un uso intensivo en circuito gracias a las pinzas fijas de aluminio delanteras Brembo que le permiten pasar de 100 a 0 km/h en solo 36 metros.
Las pinzas fijas Brembo, además de caracterizarse por el menor peso, las prestaciones y el diseño que ofrecen los componentes de aluminio con respecto al hierro de fundición, ofrecen todas las ventajas relacionadas con la reducción del peso y del par residual, que se traducen en menos emisiones contaminantes y un mayor ahorro de combustible

Cadillac ATS

Frenos a prueba de Nurburgring

Un vehículo estadounidense que por su manejabilidad y sus líneas limpias recuerda a uno alemán. Es el Cadillac ATS, cuya velocidad de entrada en curva no tiene nada que envidiar a la competencia. El mérito es del consolidado autódromo de Nurburgring, donde también se experimentaron varias soluciones de frenado. La elección final ha recaído en las formidables pinzas Brembo de cuatro pistones combinadas con discos delanteros de 321 milímetros, que dan como resultado un sistema de frenos que combina prestaciones y diseño.
De hecho, las pinzas Brembo también se caracterizan por un diseño que alude y se combina con los rasgos distintivos de este vehículo.

Cadillac CTS

La atención por los detalles, incluso en los frenos

Algunos afirman que es el mejor automóvil fabricado por General Motors. Prueba de ello es el sistema de frenos preparado por Brembo para garantizar el máximo confort: pinzas de cuatro pistones de 42 milímetros de diámetro combinadas con discos delanteros de 321 milímetros (345 mm para las llantas de 18 pulgadas). Las pinzas Brembo fijas de aluminio combinan en este vehículo un bajo impacto medioambiental, gran confort y prestaciones de buen nivel.

Chevrolet SS

Músculos por fuera, frenos por dentro

El SS es el primer cuatro puertas con motor V8 y tracción trasera que ha fabricado Chevrolet en los últimos 20 años. Para contener sus 415 CV Brembo ha fabricado frenos sobredimensionados con una estética preciosa. El delantero lleva pinzas de 4 pistones de 40/44 mm de diámetro combinadas con discos de 355 mm. El trasero, sin embargo, monta pinzas de 4 pistones de 28/32 mm de diámetro combinadas con grandes discos de 365 mm.
El diseño de las pinzas, en parte gracias al diseño realizado en colaboración con el fabricante, está muy cuidado para integrarse a la perfección en la estética global del vehículo.

Corvette Stingray

El séptimo día frenó

La séptima generación del Corvette se diferencia tanto por su estilo como por los materiales empleados, en especial el aluminio del chasis. Para garantizar unas distancias de freno impensables, incluso a alta velocidad, el Stingray utiliza pinzas Brembo de 4 pistones en el freno delantero y en el trasero. Y para quienes desean aún más, está disponible la opción con pinzas delanteras monobloque de 6 pistones con pastillas aumentadas. Las dimensiones de los discos Brembo, por su parte, van de los 321 a los 394 mm en el freno delantero y de los 339 a los 390 mm en el trasero. Elementos que garantizan la máxima modulabilidad de frenado.

Dodge Viper SRT

Los frenos de referencia

El 2015 Dodge Viper SRT® lleva un robusto sistema de frenos Brembo® de cuatro pistones con pinzas fijas de aluminio y discos ranurados/ventilados de 14x1,3 pulgadas. La frenada es firme y fiable incluso en las condiciones de pista más extremas. Las pinzas están entre las más rígidas que existen. Todas las superficies están mecanizadas para optimizar el peso total.

Ferrari 488 GTB

Para el 488 GTB, Brembo ha perfeccionado un sistema de frenos que ofrece prestaciones superiores gracias a la mecatrónica y, además, un excelente diseño. Dadas las altas cargas que genera la presión de los pistones en las pastillas, para garantizar la máxima rigidez y la menor deformación, las pinzas son monobloque (es decir están fabricadas a partir de una sola pieza de aluminio fundido) y están disponibles en 9 colores diferentes.
La pinza trasera se caracteriza por el freno de estacionamiento eléctrico integrado: una solución desarrollada por Brembo que combina las tradicionales competencias mecánicas con las emergentes funcionalidades electrónicas, en una pinza con un alto contenido de mecatrónica. Brembo también ha realizado e integrado la centralita electrónica de mando y el software de control que gobierna el freno de estacionamiento

Ferrari California T

El sistema de frenos del California ha sido concebido para combinar a la perfección estilo deportivo y confort. Se compone de módulos delanteros y traseros Brembo con discos carbocerámicos. En el tren delantero los discos de material carbocerámico de 390mm están acoplados a las pinzas monobloque de 6 pistones con pastilla de 143cm cuadrados, mientras que el tren trasero monta discos carbocerámicos de 360mm acoplados a pinzas monobloque de 4 pistones con pastilla de 77cm cuadrados.
Los discos de freno Brembo CCM, de material cerámico compuesto, permiten reducir el peso en un 50% en comparación con los discos de hierro de fundición, lo que, gracias a este componente, se traduce en una reducción del peso de las masas no suspendidas del vehículo.
El sistema de frenos se completa con los discos Brembo CCM que permiten reducir el peso en un 50% con respecto a los discos de hierro de fundición. Esta ventaja comporta una notable

Ford Mustang

Un pura sangre de cuidado

La última versión del muscle car por excelencia tiene una maniobrabilidad y un comportamiento en carretera sin precedentes. Para contener los más de 300 CV del Ford Mustang, Brembo ha realizado pinzas monobloque de aluminio de 6 pistones que se combinan con los discos delanteros rayados de 380 mm. Lo ideal para quienes desean las máximas prestaciones de su vehículo, tanto en la vida diaria como en los días en el circuito.

Jeep Grand Cherokee SRT8

Lo grande es hermoso, también en el sistema de frenos

Un cuatro por cuatro con una potencia abrumadora como el Jeep Grand Cherokee SRT8 requiere un sistema de frenado que garantice desaceleraciones vigorosas. La solución Brembo consiste en vigorosas pinzas monobloque Brembo de 6 pistones en el freno delantero y de 4 pistones en el trasero que actúan respectivamente en discos de 380 mm y de 350 mm. El resultado es un sistema de frenos capaz de combinar las prestaciones de un supercar, resistencia al off road, confort y estilo.

LaFerrari

Pensado para un coche excelente y con fuerte vocación deportiva como LaFerrari, el nuevo sistema de frenos Brembo ofrece un diseño innovador, menor peso y mecatrónica.
La línea agresiva e innovadora de la nueva pinza “estrema” se traduce, ante todo, en una notable reducción del peso de las masas no suspendidas (más de 3 kg) y una mejor sensación del pedal, con absorción optimizada. El diseño del cuerpo de la pinza permite mejorar la ventilación, reduciendo la temperatura del líquido de frenos en más de 30 °C. A pesar de que la pinza delantera es de seis pistones y la trasera de 4 pistones e integra el freno de estacionamiento eléctrico, las dos pinzas son idénticas a nivel visual. De hecho, observando el vehículo lateralmente no se observa ninguna diferencia. El sistema de frenos se completa con los discos Brembo CCM que permiten reducir el peso en un 50% con respecto a discos en hierro fundido

Lamborghini Aventador

Pinzas de freno

Pinzas Brembo de seis pistones en el freno delantero y de cuatro pistones en el trasero para el Lamborghini Aventador, un coche que parece llegar directamente del futuro gracias a sus geometrías afiladas.
El diseño de las pinzas Brembo, en parte gracias al diseño realizado en colaboración con las principales marcas automovilísticas del mundo, está muy cuidado para integrarse a la perfección en la estética global de los modelos más exclusivos.

Lexus RC F

Pinzas monobloque y discos rayados

Frenar a una bestia de altas prestaciones vuelta tras vuelta requiere una gran potencia de frenado. Para poder controlarlo, el sistema de frenos de alto rendimiento Brembo® * cuenta con discos delanteros ranurados grandes de 14,9 pulgadas sujetos por enormes pinzas monobloque de seis pistones y discos traseros ranurados de 13,5 con pinzas de cuatro pistones.

Nissan GT-R

Pinzas monobloque y discos compuestos

El Nissan GT-R dispone de pinzas Brembo delanteras de 6 pistones y traseras de 4 pistones para una mayor potencia de bloqueo. Rigidez extrema y peso ligero, gracias a la tecnología Brembo “monobloque”.
El sistema de frenos Brembo del GT-R cuenta con potentes discos delanteros de 15,4” y traseros de 15,0”. Diseñados para frenar a alta velocidad, son capaces de dominar con facilidad incluso un largo descenso alpino.

Pagani Huayra

Alto coeficiente de fricción en cualquier condición de uso

El Pagani Huayra monta frenos carbocerámicos Brembo, ya probados en Nürburgring con el Zonda R, perfectamente adecuados incluso para las situaciones más críticas.
Con la reducción de peso, obtenida con los frenos carbocerámicos, el Huayra demuestra un comportamiento excepcional tanto en el uso deportivo como en la conducción diaria. El material cerámico compuesto fabricado por Brembo garantiza un alto coeficiente de fricción en cualquier condición de uso, que permanece constante durante el frenado a cualquier velocidad, permitiendo que el conductor optimice la fuerza que se aplica al pedal. Esta importante propiedad es difícil de obtener con hierro de fundición tradicional.
Las pinzas de los frenos están conectadas a un tambor de metal que permite instalar la unidad directamente en el cubo de la rueda. El sistema de fijación está patentado