Discos carbocerámicos

Máximas prestaciones, peso mínimo

El grupo Brembo fabrica discos carbocerámicos para el sector automovilístico desde 2002, año en el que empezó a suministrarlos para el modelo Ferrari Enzo.

Desde el año 2000, el material carbocerámico también se utiliza en la fabricación de sistemas de frenos para automóviles deportivos.

Dal 2000 il carbonio ceramico viene impiegato anche per la produzione dei sistemi frenanti di automobili sportive.

En 2004, el sistema de frenos carbocerámico consiguió el premio Compasso dell'ADI, de ADI, Asociación para el Diseño Industrial de Italia.

El material carbocerámico ofrece ventajas en términos de prestaciones sobre superficies secas y mojadas, peso, confort, resistencia a la corrosión, durabilidad y aspecto técnico.

Desde junio de 2009, Brembo participa en una Joint Venture paritaria con la empresa SGL Carbon, denominada Brembo Brembo ha sviluppato una Joint Venture paritaria con SGL Carbon, denominata Brembo SGL Carbon Ceramic Brakes, que tiene como objetivo el desarrollo de sistemas de frenos carbocerámicos y la fabricación y venta de discos de freno carbocerámicos, exclusivamente para el mercado del primer equipo de automóviles y vehículos comerciales.

En la actualidad, Brembo SGL Carbon Ceramic Brakes es la empresa líder en la fabricación de discos carbocerámicos con los que equipa los modelos más exclusivos de los fabricantes de vehículos más prestigiosos, como Ferrari, Maserati, Alfa Romeo, Aston Martin, Corvette, Nissan, Lexus, Pagani, McLaren, Volkswagen, Porsche, Audi, Bentley, Lamborghini, Bugatti y AMG.

Documental sobre los discos carbocerámicos

Aquí podrá ver el episodio de la serie documental Cómo se hace (título original How It's Made) realizado por Productions MAJ Inc. del documentario Come è fatto (titolo originale How It's Made) realizzato da Productions MAJ Inc. Transmitido por varios canales del grupo Discovery, desvela los secretos del complejo proceso productivo de los discos carbocerámicos.

El documental se grabó en las instalaciones de Brembo SGL Carbon Ceramic Brakes en Stezzano (Bérgamo, Italia), situado junto a la sede central y al centro de investigación y desarrollo de Brembo.

Algunos modelos de automóviles equipados con discos carbocerámicos:

Ferrari 488 GTB

Para el 488 GTB, Brembo ha perfeccionado un sistema de frenos que ofrece prestaciones superiores gracias a la mecatrónica y, además, un excelente diseño. Dadas las altas cargas que genera la presión de los pistones en las pastillas, para garantizar la máxima rigidez y la menor deformación, las pinzas son monobloque (es decir están fabricadas a partir de una sola pieza de aluminio fundido) y están disponibles en 9 colores diferentes.
La pinza trasera se caracteriza por el freno de estacionamiento eléctrico integrado: una solución desarrollada por Brembo que combina las tradicionales competencias mecánicas con las emergentes funcionalidades electrónicas, en una pinza con un alto contenido de mecatrónica. Brembo también ha realizado e integrado la centralita electrónica de mando y el software de control que gobierna el freno de estacionamiento

Ferrari California T

El sistema de frenos del California ha sido concebido para combinar a la perfección estilo deportivo y confort. Se compone de módulos delanteros y traseros Brembo con discos carbocerámicos. En el tren delantero los discos de material carbocerámico de 390mm están acoplados a las pinzas monobloque de 6 pistones con pastilla de 143cm cuadrados, mientras que el tren trasero monta discos carbocerámicos de 360mm acoplados a pinzas monobloque de 4 pistones con pastilla de 77cm cuadrados.
Los discos de freno Brembo CCM, de material cerámico compuesto, permiten reducir el peso en un 50% en comparación con los discos de hierro de fundición, lo que, gracias a este componente, se traduce en una reducción del peso de las masas no suspendidas del vehículo.
El sistema de frenos se completa con los discos Brembo CCM que permiten reducir el peso en un 50% con respecto a los discos de hierro de fundición. Esta ventaja comporta una notable

LaFerrari

Pensado para un coche excelente y con fuerte vocación deportiva como LaFerrari, el nuevo sistema de frenos Brembo ofrece un diseño innovador, menor peso y mecatrónica.
La línea agresiva e innovadora de la nueva pinza “estrema” se traduce, ante todo, en una notable reducción del peso de las masas no suspendidas (más de 3 kg) y una mejor sensación del pedal, con absorción optimizada. El diseño del cuerpo de la pinza permite mejorar la ventilación, reduciendo la temperatura del líquido de frenos en más de 30 °C. A pesar de que la pinza delantera es de seis pistones y la trasera de 4 pistones e integra el freno de estacionamiento eléctrico, las dos pinzas son idénticas a nivel visual. De hecho, observando el vehículo lateralmente no se observa ninguna diferencia. El sistema de frenos se completa con los discos Brembo CCM que permiten reducir el peso en un 50% con respecto a discos en hierro fundido

Lamborghini Aventador

Pinzas de freno

Pinzas Brembo de seis pistones en el freno delantero y de cuatro pistones en el trasero para el Lamborghini Aventador, un coche que parece llegar directamente del futuro gracias a sus geometrías afiladas.
El diseño de las pinzas Brembo, en parte gracias al diseño realizado en colaboración con las principales marcas automovilísticas del mundo, está muy cuidado para integrarse a la perfección en la estética global de los modelos más exclusivos.

Pagani Huayra

Alto coeficiente de fricción en cualquier condición de uso

El Pagani Huayra monta frenos carbocerámicos Brembo, ya probados en Nürburgring con el Zonda R, perfectamente adecuados incluso para las situaciones más críticas.
Con la reducción de peso, obtenida con los frenos carbocerámicos, el Huayra demuestra un comportamiento excepcional tanto en el uso deportivo como en la conducción diaria. El material cerámico compuesto fabricado por Brembo garantiza un alto coeficiente de fricción en cualquier condición de uso, que permanece constante durante el frenado a cualquier velocidad, permitiendo que el conductor optimice la fuerza que se aplica al pedal. Esta importante propiedad es difícil de obtener con hierro de fundición tradicional.
Las pinzas de los frenos están conectadas a un tambor de metal que permite instalar la unidad directamente en el cubo de la rueda. El sistema de fijación está patentado