DOVIZIOSO夺冠的秘诀是什么? 可能是非同一般的布雷博制动泵

2017/6/21

这位杜卡迪车手使用布雷博手动制动泵的时间已有一年之久。成绩如下:

在最近一周的赛事中获得双料冠军的Andrea Dovizioso(意大利大奖赛和加泰罗尼亚大奖赛)让所有杜卡迪车迷为之疯狂。在这之前,杜卡迪拿下两连胜的记录还是在2010年之前,当时还是Casey Stoner的时代。 所有人都想问一个问题:Dovizioso能够重铸辉煌的原因是什么? 直到上个赛季中期,Dovizioso仅在MotoGP的一场比赛中拿到冠军,如今却在短短7天内获得两个冠军,如果算上他在2016年马来西亚大奖赛中的冠军,数量已经达到三个。

他在最近12场至15场比赛中的蜕变可能是源于多种因素。其中可能被忽视的重要一点就是特殊的布雷博技术解决方案。 在上个赛季的下半阶段, Dovizioso开始习惯使用手柄来操控后方制动件,采用布雷博工程师们重新为他定制的技术解决方案。 在最近几个月中,Dovizioso其实已经能够很好地利用这个装置,不仅在制动路段有效降低摩托车车速,还能在加速过程中掌握平衡。

通过精心校准的“夹持力”,Dovizioso可以避免出现危险的打滑情况,仿佛拥有手动牵引力控制系统。 让我们来一探究竟,了解一下布雷博特别设计的后方制动泵的优势所在。


 

 

 
 

起因

布雷博工程师设计的手动制动泵最初旨在弥补Mick Doohan的身体不足。这位澳大利亚车手在1992年荷兰大奖赛500组别的比赛中摔车,在事故中遭受碾压的右腿曾面临截肢的危险。

由于他用腿部调节力度时有明显的困难,布雷博工程师为其特别设计了一套解决方案:通过左侧车把上的手柄来控制后方制动操作,而不是通过右脚踏板。 得益于此,Mick Doohan重返赛场,在1994到1998年间创造五连冠的佳绩。 今天的许多专家依然认为,他所取得的辉煌成绩与这套运用拇指操控制动泵的方案密不可分。


 


重生

其他车手也效仿Doohan,采用了这种解决方案,虽然也取得了一些成绩,但是并没有获得如同Doohan在使用时所表现出的有效性。手动制动泵渐渐被人遗忘,后来却又重出江湖:Dovizioso从2016年开始使用这一方案,今年,Danilo Petrucci以及其他车手也开始尝试这套配置。 在SBK比赛中, Tom Sykes是布雷博手动制动泵的忠实使用者之一。

 

 
 

优势

手动制动泵的使用目的已经不同于它最初诞生的原因,也就是操控后方制动件。事实上,车手最近开始使用此产品的目的在于防止转弯时出现打滑。 手动制动泵被用于牵引控制:在弯道中心启用,以保持接近顶点,之后能够更快速地拉直摩托车。
此外,相较于传统的后方制动,手动制动泵还拥有卓越的人机工程学设计。 如果车手的脚较大,超过43码,他将很难在弯心使用操控杆,因为弯曲角度超过60度时,可移动的空间减小,摩托车越来越贴近路面。通过用拇指操纵手柄,操控更加敏锐,管理更加精确,但是车手需要一个习惯的过程。
如今,在MotoGP比赛中,布雷博手动制动泵与脚踏制动泵一同使用,采用布雷博双线路制动泵来替换后方制动泵,因而能够根据情况来选择通过脚踏制动泵或手动制动泵来启用后方制动件。


 

应用

当然,从右脚驱动过渡到拇指驱动的制动方式并不能一蹴而就。这需要大量的实验,首先需要在车把上找到理想的空间来放置这一部件,然后需要精确的校准,最后需要磨练车手能够不假思索地对其进行操控。
在赛道上,后方制动经常被用来修正并完成在弯道的驾车路线,“手动”的优势在于能够让车手更敏锐地感知拇指需要施加的压力。在这种情况下,布雷博以赛道上的多年经验为基础,特别注重可调制性以及后方制动泵的人体工程学设计。
根据一些网站的报道,Jorge Lorenzo已经开始在2月份的澳大利亚比赛中进行实验,尽管他之前已经尝试过,但是几年前在雪邦赛道驾驶雅马哈摩托车时放弃了类似的解决方案。 目前,不少车手正在尝试布雷博这一类型的解决方案。

 

 

可以购买吗? 可以为自己的摩托车选购布雷博手动制动泵吗?
当然可以,只需访问摩托车配置器 www.moto.brembo.com,在此可以找到面向某一款摩托车的所有可用的布雷博产品。 制动泵专为赛车领域设计,由左手拇指控制,并使用直径13毫米或者14毫米的活塞,制动杆轴距为16毫米。 这一部件专为赛车应用而设计。出于这个原因,在量产摩托车上正确安装该产品时,可能需要使用专用适配器(不随产品一同提供)。不仅如此,所有的安装操作应当由赛车领域的高水平专业人士进行。

一个拇指就能革新您的驾车方式。

 

 

 

 

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