Lewis Hamilton的制动方式:制动风格和布雷博制动卡钳

2017/10/27

若要在F1比赛中获胜,必须开得更快并且更充分地利用制动件

Mercedes-AMG Petronas Motorsport车队的车手Lewis Hamilton在最近三届F1比赛中获得了其中两届的车手世界冠军头衔,另一届仅以微弱差距而惜败。他在2016年的大奖赛中,其夺冠次数超过其他所有车手(10人)。 在2014年至2016年间,这位英国车手驾驶Mercedes-AMG Petronas Motorsport车队的赛车,在三个赛季中获得31场大奖赛冠军的辉煌战绩。

继2017年的新规推出之后,路易斯·汉密尔顿(Lewis Hamilton)的成功依旧引人注目;他打破了迈克尔·舒马赫(Micheal Schumacher)在F1赛事中保持多年的杆位记录,汉密尔顿驾驶Mercedes-AMG Petronas Motorsport车队的赛车,凭借9次胜利和12个杆位,拿下第四个世界冠军头衔。


 
Pinza Brembo su Mercedes AMG Petronas Motorsport EQPower+  

制动风格


Lewis Hamilton在排位赛中拥有惊人速度的秘密在于他能够根据赛道情况来最大限度地利用车辆的抓地力,压榨赛车的所有潜力。这通常会导致他超出前轮的抓地力范围,采用非常激进的制动方式,同时保持车轮锁定,这一点让他无可匹敌。

不太专业的车手如果这样做的话将会对前轮造成永久性的损坏,造成表现不佳,但是Lewis Hamilton十分清楚极限的边界。当他完美操控时,可谓是所向无敌,正如他在2016年中国大奖赛中同时超过Raikkonen和Ericsson时的表现。 在制动的第一阶段之后,这位英国车手并不会立即完全释放制动踏板。他会继续使用制动,增加转向角度。这一技术由同样来自英国的车手Jim Clark在全世界推广并被称为Trail Braking。

Lewis Hamilton在孩童时期驾驶卡丁车时就学到了此技术,这也是他偏好转向过度的原因,因为可以更好地衔接Trail Braking,而不是处理转向不足。 自从首次与Mercedes-AMG Petronas Motorsport车队合作亮相以来,他十分适应车队所使用的制动系统。 布雷博是Mercedes-AMG Petronas Motorsport车队的官方供应商,主要为车队提供赛车制动卡钳,因此布雷博已经成为Lewis Hamilton驾驶风格的一部分,让其可以不断超越赛车的极限。

在F1比赛中,制动系统需要进行个性化配置,使其能够更好地适应特定单座赛车的性能。从设计阶段开始,布雷博就与车队和车手紧密合作,以此来发挥定制设计的制动卡钳的最佳表现。


 
Lewis Hamilton listen how Brembo Calipers works  

布雷博制动部件


布雷博在设计阶段的合作包括铝合金的开发,通过设计优化,使其与单座赛车完美整合,同时开展针对冷却的CFD研究。 在2017年的锦标赛中, Mercedes-AMG Petronas Motorsport车队的两台“银箭”都装配布雷博前轮制动卡钳和后轮制动卡钳。 装配布雷博制动卡钳的两辆赛车分别由Lewis Hamilton和Valtteri Bottas驾驶,赛车采用特殊的锂铝合金制成,对刚度与重量比进行了优化。以此方式,制动卡钳的响应与Lewis施加的压力保持一致,即使制动非常激进,变形程度也可减至最小。

Lewis Hamilton的赛车所使用的布雷博制动卡钳采用不同直径的6活塞单体设计。其设计方案旨在保证始终如一的性能:换言之,制动卡钳在整个GP大奖赛中采用一致的方式来响应车手所施加的压力,消除踏板行程伸长的现象。 由于单座赛车在赛季中会遇到许多改进阶段,因而随着空气动力学和机械力学的新发展,制动部件可以在短短数月间发生变革,以提供更好的性能表现。

在生产“银箭”所使用的锂铝制动卡钳时,需要进行连续14个小时的机械加工才能达到刚度和重量之间的完美平衡。 经过超过1500公里的使用里程后,这些制动卡钳被送至布雷博赛车部门以进行全面检查。整个制动卡钳采用手动方式拆解,所有磨损部件被更换一新。然后制动卡钳被重新组装,通过质量控制后,制动卡钳将被送回Mercedes-AMG Petronas Motorsport位于英国布拉克利的总部。


 

 

 

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