2017/3/21
2017年F1世界锦标赛的重要新规给布雷博带来了全新的技术挑战，作为世界领先的制动设备生产商，布雷博今年是第42次参加这一汽车领域的顶级赛事，并且为各大车队带来了制动设备的重要革新。
厚度增加4毫米由于轮胎更宽、赛车性能更强、制动扭矩更高，布雷博工程师重新了设计制动设备的单个元件：制动盘的厚度从28毫米增至目前的32毫米，制动卡钳必须与之匹配，此外还运用线控制动元件。由于碳制动盘的尺寸增加，因而夹持区的设计得以加强，进一步提升了制动能力。
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如今，所有备受推崇的著名品牌都被仿冒并深受其害，布雷博也不例外。正如所有高端奢华品牌一样，布雷博的制动设备也被仿冒，仿品在外观和价格上与正品相差无几，但是其质量却不敢恭维。
通风孔增加200个厚度的增加为通风孔带来了更多的空间，从而提升了制动设备的冷却系统。今年，使用布雷博产品的车队可以采用个性化定制的冷却设计，每个制动盘的通风孔数目平均增加大约200个，相较于2016年推出的拥有1200个通风孔的制动盘，新产品的散热性能更佳，值得一提的是，在F1比赛中，制动盘在制动时的温度可以超过1000°C。
制动扭矩增加25% 布雷博的工程师与车队交换信息，模拟新单座赛车的表现，并在动态试验台上进行测试，在此基础上，将制动扭矩增加大约25%，使制动时的减速度可以超过6G。单座赛车可以在最短时间内将最大的制动力传递至地面，从而有可能缩短每圈赛程在制动上用去的平均时间。
每家车队都拥有不同的解决方案 虽然还尚不清楚新一代轮胎的抓地力水平，布雷博的技术人员与车队保持紧密合作，为车手提供绝佳的摩擦力、高效的制动调制和较低的磨损。 F1要求根据每辆单座赛车的不同设计特点，对制动设备进行深入的个性化配置。布雷博的客户车队都拥有“定制化”的制动系统，与赛车的设计完全整合在一起，并将在赛季中继续进行优化。 因此，每家客户车队的制动卡钳都完全经过重新设计，与每家车队所研发的空气动力学方案整合在一起，即使制动盘尺寸加大，布雷博也能在保持轻量的同时，提供最佳的刚度。
布雷博与法拉利车队的合作始于1975年，如今已有40多年的合作关系。当时布雷博为参加F1大奖赛的法拉利赛车提供铸铁制动盘。多年以来，双方的合作进一步加强，如今，法拉利的所有公路车型都使用布雷博的制动设备。
3年的线控制动经验 布雷博持续研发线控制动系统的单个元件。工程师们不断深入研究，根据每家客户车队的需要来设计不同的线控制动系统组件，进一步整合不同的元件，并将尺寸进一步细化。在2016年，大部分车队选择了直径较小的后轮制动盘，与能量回收系统的需求保持一致。布雷博为一些车队仅研发了少数几个线控制动系统组件；为另一些车队则进行了整体式的全面研发工作：从后轮制动泵的模拟器，到中央控制单元操控的用于控制后轮制动卡钳的致动器；还有安全阀系统，用于在系统出现故障时进行切换。
通过CER来显著降低制动系统的磨损 在去年冬天，布雷博的技术人员对制动盘（名为CER）的碳材展开研究，旨在改善性能的持久性和使用的范围。CER的磨损水平极低，这要得益于较高的导热性；预热时间缩短，达到最佳摩擦力的时间缩短，就压力和温度而言，其使用范围扩大，在摩擦力方面拥有线性响应。所有这些特性让车手能够完美地操控制动设备。此外，极低的损耗程度保证了设备在比赛时由始至终的稳定性能。
用一组产品来完成800公里的赛程 在2017年的赛季中，所有客户车队使用的布雷博制动盘都采用相同材料制成，布雷博在此领域坚持不懈地从事研究工作，旨在开发出性能更佳的复合材料。得益于目前的极致设计方案，在最佳温度下，布雷博建议的使用公里数达到了800公里。
9个月和14个小时 生产每件铝锂合金材质的制动卡钳，需要14个小时的连续机械加工时间，以此来达到重量和刚度之间的平衡。 在正常使用条件下，布雷博建议在2500公里之后检查制动卡钳。 生产和加工一个制动盘则需要9个月的时间。 布雷博赛车部门拥有百余位技术专家，他们的工作涵盖模拟、计算、设计、工业生产和测试的各个阶段。赛道工程师与车队合作，进行所有测试和比赛相关工作。
