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三菱ランサーエボリューションX
一回り大人のセダンをベースとしたランサーエボリューションXだが、その中身は「俊敏な変速を可能とするTwin Clutch SST（Sport Shift Transmission）と高性能2.0L DOHC MIVECターボエンジン」、さらに磨きをかけた車両運動統合制御システムS-AWDなど、最新技術と電子制御を余す事無く詰め込まれた紛れも無いスポーツカーである。
そして、その設計思想にブレンボも答えた。
ブレーキ概要
 FRONT
- ボディ：
対向４ピストン
- ピストンサイズ：
40 x 46
- ディスクロータ：
350 x 32 2ピース
- パッドサイズ：
74.7 cm^2
REAR
- ボディ： 対向２ピストン
- ピストンサイズ： 40
- ディスクロータ： 330 x 22 １ピース
- パッドサイズ： 38.2 cm^2
ブレーキ特徴
- 先代よりもフロント/リア共に30mm拡大されたロータ径で、格段にアップしたストッピングパワー
- 国産車初採用のフローティング・2ピースディスクで、軽量化と冷却性、高負荷時の性能向上（ハイパフォーマンスパッケージ）
三菱ランサーエボリューションX 主要諸元：
- 発売年月： 2007年10月
- エンジン： 直列4気筒 1998cc ターボ
- 最高出力： 221kw（300ps）/6500rpm
- 最大トルク： 422N・m（43.0kgf・m）/3500rpm
三菱ランサーエボリューションX公式サイト
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/evo/
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製品に関するご注意
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 ブレンボ・パフォーマンスのGT-KITは、一般公道用として開発、販売しております。サーキット走行される場合は、別途 取扱店にご相談ください。
また、ブレンボが販売しております各種レーシング用製品は、サーキット専用のレーシング・パーツです。サーキット以外でのご使用は絶対になさらないでください。 |
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